धोरणांवर प्रभाव टाकण्यासाठी आणि त्यात बदल घडवण्यासाठी या अपघातांची नोंद करणे महत्त्वाचे आहे.
एका नवीन आढाव्यानुसार, ई-स्कूटर्सशी संबंधित दुखापतींसाठी मुलांवर उपचार करण्याचे प्रमाण वाढत आहे, आणि यूकेमधील तीन ट्रॉमा सेंटर्सनी २०१९ पासून १६ वर्षांखालील मुलांशी संबंधित ४७७ प्रकरणांची नोंद केली आहे.
लिव्हरपूल, मँचेस्टर आणि शेफिल्ड येथील ट्रॉमा केंद्रांमध्ये प्रकरणांमध्ये मोठी वाढ झाल्याचे नोंदवले गेले आहे, २०१९ मध्ये १० पेक्षा कमी मुलांपासून ते २०२४ मध्ये जवळपास १५० पर्यंत ही संख्या पोहोचली आहे.
जखमी झालेल्यांचे सरासरी वय १२ होते, तर सर्वात लहान व्यक्ती नऊ वर्षांची होती. निम्मी मुले १० ते १३ वयोगटातील होती आणि जवळजवळ दोन-तृतीयांश मुले होती.
मध्ये प्रकाशित निष्कर्ष, इमर्जन्सी मेडिसिन जर्नलत्यामुळे आपत्कालीन विभागातील डॉक्टरांनी मुलांच्या संरक्षणासाठी अधिक कठोर कायद्यांची मागणी केली आहे.
बहुतांश घटनांमध्ये खाजगी ई-स्कूटर्सचा समावेश होता, ज्या बेकायदेशीर सार्वजनिक रस्ते, पदपथ आणि पाऊलवाटांवर वापरण्यासाठी.
खाजगी ई-स्कूटर्सना केवळ मालकाच्या परवानगीनेच खाजगी जमिनीवर चालवण्याची परवानगी आहे. तथापि, सार्वजनिक ठिकाणी त्यांच्या वाढत्या वापराबाबत चिंता कायम आहे.
सध्या यूकेमध्ये खाजगी मालकीच्या ई-स्कूटर्ससाठी कोणतेही कायदेशीर वयोमर्यादा, वेगमर्यादा किंवा सुरक्षा उपकरणांची आवश्यकता नाही.
रॉयल कॉलेज ऑफ इमर्जन्सी मेडिसिनच्या अंदाजानुसार, सुमारे १.२ दशलक्ष लोकांकडे खाजगी ई-स्कूटर्स आहेत.
काही मॉडेल्समध्ये ‘टर्बो मोड’ देखील असतो, ज्यामुळे ते सुमारे २८ मैल प्रति तास इतका वेग गाठू शकतात.
पुनरावलोकनातील बहुतेक मुले ई-स्कूटर चालवणारी होती, तर ई-स्कूटरने धडक दिलेल्यांपैकी केवळ ५% पादचारी होते.
ई-स्कूटरवरून पडणे हे दुखापतीचे सर्वात सामान्य कारण होते. सुमारे ११% घटनांमध्ये वाहनांशी टक्कर झाली होती, ज्यामध्ये बहुतेकदा गंभीर दुखापती होत होत्या.
हात आणि पायांच्या दुखापती सर्वात सामान्य होत्या, त्याखालोखाल डोक्याला किंवा चेहऱ्याला होणाऱ्या दुखापतींचा क्रमांक होता.
जखमी झाले तेव्हा फार कमी मुलांनी हेल्मेट घातले होते.
संशोधकांनी सांगितले की, दुखापती कमी करण्यात शाळा, स्थानिक परिषदा, युवा गट आणि रस्ते सुरक्षा मोहिमा या सर्वांची भूमिका आहे.
स्पष्टपणे, धोरणांवर प्रभाव टाकण्यासाठी आणि त्यात बदल घडवण्यासाठी या अपघातांची नोंद करणे महत्त्वाचे आहे, परंतु विक्रेत्यांनी ग्राहकांना कायद्याबद्दल स्पष्टपणे माहिती देण्याची आणि धोरणकर्त्यांनी खाजगी ई-स्कूटर्सचे नियमन करण्याची जबाबदारी देखील घेतली पाहिजे, जसे की वेग मर्यादा लागू करणे किंवा हेल्मेटचा वापर अनिवार्य करणे.
इतर काही देशांप्रमाणे यूकेमध्ये ई-स्कूटर चालकांसाठी हेल्मेटचा वापर अनिवार्य नाही.
खाजगी ई-स्कूटर्सच्या संदर्भातील परिस्थितीचे वर्णन यापूर्वी ‘अराजक’ असे केले गेले आहे, कारण अस्तित्वात असलेल्या नियमांकडे मोठ्या प्रमाणावर दुर्लक्ष केले जात असल्याची चिंता व्यक्त केली जात आहे.
कायदेशीर भाड्याच्या ई-स्कूटर्ससाठी वेगळे नियम लागू होतात. चालकाचे वय किमान १६ वर्षे असावे आणि त्याच्याकडे पूर्ण किंवा तात्पुरता वाहन चालविण्याचा परवाना असावा.
भाड्याने दिलेल्या ई-स्कूटर्स मंजूर योजनांचा भाग म्हणून रस्त्यांवर आणि सायकल लेनवर वापरल्या जाऊ शकतात, मात्र भाडेतत्त्वावर देणाऱ्या कंपन्यांना योग्य विमा प्रदान करणे बंधनकारक आहे.
त्यांचा कमाल वेग साधारणपणे १५ मैल प्रति तास असतो.
परिवहन विभागाच्या प्रवक्त्याने सांगितले:
हे निष्कर्ष चिंताजनक आहेत आणि रस्त्यांवर जखमी झालेल्या प्रत्येकासोबत आमच्या सहानुभूती आहेत.
रस्त्यांवर, पदपथांवर किंवा इतर सार्वजनिक ठिकाणी, १६ वर्षांखालील मुलांसहित, खाजगी ई-स्कूटर्स वापरणे बेकायदेशीर आहे आणि त्यांचा वापर सुरक्षित व कायदेशीर करण्यासाठी आम्ही नवीन कायदे आणत आहोत, ज्यामध्ये हेल्मेटसारख्या आवश्यकतांवर सल्लामसलत करणे समाविष्ट आहे.
मुलांच्या दुखापतींमध्ये झालेल्या वाढीमुळे खाजगी ई-स्कूटर्ससंदर्भातील नियम अधिक कडक करण्यासाठी सरकारवर दबाव वाढला आहे.
संशोधकांनी सांगितले की, अपघातांच्या अहवालात सुधारणा, विक्रेत्यांकडून अधिक स्पष्ट सल्ला आणि अधिक कठोर सुरक्षा नियमांमुळे धोरण ठरवण्यास आणि मुलांमधील गंभीर दुखापतींचा धोका कमी करण्यास मदत होऊ शकते.
