भारतीय अभियंते ग्रँड सेंट्रल बर्मिंघॅम बांधतात

ब्रँड न्यू ग्रँड सेंट्रल स्टेशनमध्ये योगदानाद्वारे भारतीय अभियंता राजा नरवारी आणि राजेश कालरा यांनी बर्मिंघममध्ये चैतन्य आणले आहे.

ते गेट वे प्लस टीमसह न्यू स्ट्रीट स्टेशनच्या नव्या डिझाइनवर काम करीत आहेत, ज्यात भारत आणि ब्रिटनमधील सुमारे 14 कंपन्यांचा समावेश आहे.

सहा वर्ष आणि 750£० दशलक्ष नंतर, नरवारी आणि कालरा या संघाचा एक भाग आहेत ज्याने १ to१ वर्ष जुन्या स्थानकाला विलक्षण बदल दिला आहे.

ग्रँड सेंट्रल बर्मिंघॅमने 24 सप्टेंबर 2015 रोजी जगासाठी त्याचे भविष्य दरवाजे उघडले.

त्याने स्वतःला 150 चौरस मीटर उत्तेजनाद्वारे पुन्हा स्थापित केले - जे तीन फुटबॉल खेळपट्ट्यां व्यापू शकते.

या प्रकल्पाची प्रमुख सल्लागार कंपनी अ‍ॅटकिन्सचे सराव व्यवस्थापक नरवारी या नवीन जागतिक चिन्हाच्या निर्मितीमध्ये जवळून सामील आहेत.

स्टेशनला भेट देताना ते म्हणतात: “जेव्हा मी स्टेशनसमोर उभी राहिलो आणि आनंदी लोक सेल्फी घेतलेले पाहिले तेव्हा ते माझ्यावर उठले. म्हणूनच मी अभियंता बनलो! ”

सुरुवातीच्या आकारापेक्षा आता तीनदा मोठे स्टेशन, 24 नवीन एस्केलेटर, 35 टॉप-एंड रिटेल ब्रँड, 15 नवीन लिफ्ट आणि अर्थातच, कुख्यात नवीन जॉन लुईस स्टोअर होस्ट करते.

अभियंता पुढे म्हणतो:

"लोकांना फक्त स्टेशन नको तर प्रीमियमचा अनुभव हवा होता."

म्हणून कार्यसंघ फर्स्ट क्लास लाउंज, कॉफी शॉप्स आणि रेस्टॉरंट्सना त्यांच्या लेआउट डिझाइनमध्ये समाविष्ट करून एक विलासी प्रवास अनुभव बनविण्याचा निर्णय घेतो - त्याचप्रमाणे विमानतळावर जाण्यासाठी.

ते म्हणाले, 'years० वर्षांहून अधिक जुन्या जटिल संरचनेला जागतिक दर्जाच्या आधुनिक स्टेशनमध्ये रूपांतरित करणे' हे सोपे काम नाही.

नरवारी म्हणतात: “स्टोअरच्या दैनंदिन वापरावर परिणाम न करता, तयार केलेली माहिती नसलेली माहिती आणि अनाहुत सर्वेक्षणांचा अभाव यामुळे रचना सुधारित करण्याच्या आव्हानात आणखी भर पडली.

“पथकाने १ 1960's० च्या दशकात स्टेशन कसे तयार केले हे समजण्यासाठी वेळोवेळी जाऊन फॉरेन्सिक दृष्टिकोन स्वीकारला ... बांधकामांच्या रेकॉर्ड छायाचित्रांचा आढावा घेण्यासाठी बरीच वेळ खर्च केली.”

त्यांचे पुढील कार्य म्हणजे संवाद आणि समन्वय प्रभावी असल्याचे सुनिश्चित करणे आहे, जेणेकरून प्रचंड कार्यसंघातील प्रत्येक सदस्या त्यांच्या भूमिके समजू शकेल.

अ‍ॅटकिन्स इंडियाचे व्यवस्थापकीय संचालक राजेश स्पष्ट करतात: “काही वेळातच आम्ही आमचे डिझाइन व्यवस्थित आणून आमच्या वेळापत्रकात चिकटून राहिलो.

"आमच्याकडे एक अतिशय अत्याधुनिक आंतरिक सहयोग तंत्रज्ञान आहे, जिथे आम्ही वापरत असलेला प्रत्येक संगणक व्हिडीओ कॉन्फरन्सिंग-सक्षम असतो, ज्यामुळे रीअल-टाइम परस्परसंवादाची अनुमती मिळते."

परंतु आणखी आव्हाने पुढे आहेत, जसे नरवारी म्हणतात: “सर्वात मोठी भीती म्हणजे लोकांना हानी पोहोचविण्यापासून दूर ठेवण्याऐवजी पातळ मार्गावर काम करणे.

"सर्वात महत्वाची बाब म्हणजे स्थानकातील जीवनाची सुरक्षा."

सार्वजनिक आणि कामगारांच्या सुरक्षिततेसाठी, वरील स्तरांपर्यंत पोचण्यासाठी आणि सहजतेने पुनर्निर्मितीसाठी जाड व्यासपीठ तयार केले गेले.

आणखी एक मुद्दा म्हणजे प्रवास विघटन. यूकेच्या आसपासच्या प्रवासासाठी न्यू स्ट्रीट हे सेंट्रल हब होते आणि अजूनही आहे, जे यूकेच्या रेल्वे वाहतुकीच्या 60 टक्के रहदारी आणते.

जनतेच्या कामकाजाच्या जीवनावर परिणाम होणार नाही अशा पुनर्रचनाची संकल्पना कठीण होती.

परंतु दररोज हे स्टेशन वापरुन १२,००,००० प्रवाश्यांसह बदल करण्याची गरज यापेक्षा जास्त कधी झाली नाही.

स्पष्ट चिन्ह आणि सहाय्यक कर्मचार्‍यांसह, बोगद्याच्या अगदी वर असलेल्या बहु-दशलक्ष पौंड प्रकल्पांचा विचार करता विघटन आश्चर्यकारकपणे कमी झाले आहे.

संघाचे ज्येष्ठ वास्तुविशारद शंतनू बॅनर्जी पुढे म्हणतात: “सर्वात मोठी चिंता म्हणजे पर्यावरण आणि हिरव्या शाश्वतता आणि कॉंक्रिटचे पुनर्वापर करणे.”

काँक्रीटची कमतरता ही आता ग्रँड सेंट्रलमधील सर्वात मोठी संपत्ती आहे. हे आता त्याच्या घुमटाच्या कमाल मर्यादेमधून येणार्‍या मोठ्या प्रमाणात नैसर्गिक प्रकाशात आराम करते, बहुतेक स्टेशन व्यापते.

ब्रिटीश आणि भारतीय आर्किटेक्ट, डिझाइनर आणि अभियंते यांच्या संघांदरम्यान बर्मिंगहॅमच्या नवीनतम आकर्षणाचा आधुनिक आणि दोलायमान दृष्टीकोन खरोखरच एक फायदेशीर प्रयत्न आहे.

नरवरी अभिमानाने म्हणतात: “बर्मिंगहॅम न्यू स्ट्रीट प्रकल्पांनी आधुनिक काळातील अभियांत्रिकीचा सर्वात आव्हानात्मक भाग म्हणून जगभरातून यशस्वीरित्या लक्ष वेधले आहे.

"प्रतिष्ठित न्यू सिव्हिल इंजिनियर (एनसीई) जर्नलने त्याच्या विलक्षण प्रवासाबद्दल एक कव्हर स्टोरी चालविली."

एकत्रितपणे, जागतिक संघांनी ब्रिटनच्या इतिहासाच्या उत्कृष्ट तुकड्यात हातभार लावला आहे जो देशास आणि जगभर प्रशंसा करेल.