पेट्रोल कारऐवजी इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करण्याच्या निर्णायक टप्प्यावर आपण आहोत.
इलेक्ट्रिक कार आता सुरुवातीच्या काळात स्वीकारणाऱ्यांपुरता मर्यादित पर्याय राहिलेल्या नाहीत. यूकेमध्ये, कमी होणारा देखभाल खर्च, सुधारणारी चार्जिंग नेटवर्क्स आणि ग्राहकांना मिळणारे अधिक पर्याय यांमुळे त्या एक मुख्य प्रवाहातला पर्याय बनत आहेत.
मे २०२६ मध्ये, यूकेच्या नवीन कार बाजारपेठेने महामारीपूर्वीपासूनची सर्वोत्तम कामगिरी नोंदवली.
सोसायटी ऑफ मोटर मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्सच्या (Society of Motor Manufacturers and Traders) मते, नवीन नोंदणीमध्ये बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा २७.३% होता.एसएमएमटी).
ईव्ही नोंदणीत ३४.२% वाढ झाली, जी वाढती मागणी आणि व्यापक उपलब्धता दर्शवते.
उद्योग तज्ज्ञांच्या मते, हा बदल आधीच घडून येत आहे.
चालकांसाठी महत्त्वाचा प्रश्न आता हा नाही की इलेक्ट्रिक वाहने उपयुक्त आहेत की नाही, तर त्या आता पेट्रोल गाड्यांपेक्षा आर्थिकदृष्ट्या अधिक फायदेशीर ठरतात की नाही.
इलेक्ट्रिक गाड्या चालवायला आता स्वस्त झाल्या आहेत का?
बऱ्याच चालकांसाठी सर्वात मोठा बदल म्हणजे खर्च. पेट्रोल किंवा डिझेलच्या पर्यायांपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहने चालवणे अधिकाधिक स्वस्त होत आहे, विशेषतः ज्यांना घरी चार्ज करण्याची सोय आहे त्यांच्यासाठी.
सध्याच्या यूकेमधील दरांनुसार, पेट्रोल कारला इंधन भरण्यासाठी साधारणपणे प्रति मैल २७ पेन्स खर्च येतो. ऑफ-पीक दरांचा वापर करून घरी चार्ज केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनासाठी प्रति मैल २ पेन्स इतका कमी खर्च येऊ शकतो.
सर्वसाधारण घरगुती वीज दरांनुसार सुद्धा, वार्षिक फरक लक्षणीय असतो.
वर्षाला सुमारे ६,२०० मैल अंतर कापणाऱ्या चालकाला ईव्हीमधील विजेवर अंदाजे £४५० खर्च येऊ शकतो. यूकेमधील इंधनाच्या सरासरी किमतींनुसार, यासाठी लागणारा पेट्रोलचा खर्च £१,२०० पेक्षा जास्त असू शकतो.
स्मार्ट होम चार्जिंग कंपनी ओह्मेचे जनसंपर्क प्रमुख नॅट बार्न्स म्हणाले:
खरं सांगायचं तर, आम्ही तिथे जवळपास सहा महिन्यांपासून आहोत.
चार्ज पॉइंट ऑपरेटर सोर्सचे व्यावसायिक संचालक डेल लेविंग्टन म्हणाले:
मला वाटते की पेट्रोल कारऐवजी इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करण्याच्या बाबतीत आपण एका निर्णायक टप्प्यावर आहोत. अलीकडील इंधनाच्या किमतीतील अस्थिरता त्यामुळे मदत झाली आहे.
विश्वसनीयता अधिक चांगली आहे, किंमत कमी होत आहे आणि ईव्हीसाठी एक वाढता चांगला सेकंड-हँड बाजार उपलब्ध होत आहे.
देखभालीचा खर्चही इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजूने असतो.
ज्वलन इंजिनांच्या तुलनेत ईव्हीमध्ये हलणारे भाग कमी असतात, म्हणजेच ऑइल बदलणे, टायमिंग बेल्ट किंवा एक्झॉस्ट सिस्टीमची गरज नसते. उद्योग क्षेत्रातील अभ्यासातून सातत्याने असे दिसून येते की वाहनाच्या संपूर्ण जीवनकाळात देखभालीचा खर्च कमी येतो.
मोटारिंग पत्रकार शहजाद शेख, जे ऑनलाइन या नावाने ओळखले जातात ब्राऊन कार गाय, DESIblitz ला सांगितले:
जर तुम्ही घरी चार्जर लावू शकत असाल, विशेषतः कमी दरांचा लाभ घेणारा स्मार्ट चार्जर, आणि तुमचे रोजचे अंतर ईव्हीच्या रेंजमध्ये असेल, तर तुम्ही तुमच्या सर्वसाधारण वार्षिक इंधन खर्चात ७०% पेक्षा जास्त बचत कराल.
वापरलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची बाजारपेठही विस्तारत आहे. एसएमएमटीच्या आकडेवारीनुसार, सेकंड-हँड इलेक्ट्रिक गाड्यांची मागणी वाढत आहे, त्यांची परवडणारी क्षमता सुधारत आहे आणि या क्षेत्रात प्रवेश करण्यातील सर्वात मोठ्या ऐतिहासिक अडथळ्यांपैकी एक कमी होत आहे.
मात्र, आगाऊ किंमत हा एक महत्त्वाचा घटक राहतो.
जरी ईव्हीच्या किमती कमी झाल्या असल्या तरी, काही मॉडेल्स अजूनही तुलनेने अधिक किमतीला विकले जातात. पेट्रोल विभाग आणि उत्पादकावर अवलंबून असलेले समकक्ष.
चार्जिंग अजूनही सर्वात मोठा अडथळा आहे का?
यूकेमध्ये ईव्हीचा स्वीकार होण्यामागे चार्जिंग हा सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे. घरी चार्जिंगची सोय असलेले आणि नसलेले चालक यांच्यातील तफावत अजूनही लक्षणीय आहे.
ज्या चालकांकडे रस्त्यापासून दूर पार्किंगची सोय आहे, त्यांना सर्वाधिक फायदा होतो. घरी चार्जर बसवल्यामुळे कमी वीज दरात रात्रभर चार्जिंग करता येते. यामुळे चालवण्याचा खर्च पेट्रोल किंवा डिझेलच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो.
सार्वजनिक चार्जिंगमध्ये वेगाने सुधारणा होत आहे, पण ते अजूनही महाग आहे. महामार्गांवरील आणि सेवा केंद्रांवरील अति-जलद चार्जरसाठी प्रति किलोवॅट तास सुमारे ७५ पेन्स खर्च येऊ शकतो.
त्या पातळीवर, चालवण्याचा खर्च पेट्रोल वाहनांच्या खर्चाच्या जवळपास पोहोचू शकतो.
यामुळे, उद्योग तज्ज्ञांच्या मते, ईव्ही मालकीसाठी एक “दुहेरी प्रणाली” निर्माण होते.
बार्न्स म्हणाले: “ही ‘श्रीमंत आणि गरीब’ अशी परिस्थिती आहे यात शंका नाही. जर तुमच्याकडे रस्त्याबाहेर पार्किंगची सोय नसेल, तर तुम्हाला जास्त पैसे मोजावे लागतील.”
मात्र, एक गोष्ट लक्षात घेण्यासारखी आहे: पेट्रोलची किंमत फक्त वाढणार आहे.
लेविंग्टन पुढे म्हणाले: “हा अजूनही एक मोठा फरक आहे, पण आम्ही अल्ट्रा-रॅपिड चार्जर्सची किंमत कमी करण्यासाठी प्रयत्न करत आहोत.”
यावर सरकारकडे विविध उपाययोजना आहेत. उदाहरणार्थ, व्हॅट. सध्या, सार्वजनिक चार्जर्सवर १५% व्हॅट आकारला जातो आणि त्यात बदल केल्यास मोठा फरक पडू शकतो.
यूकेमधील चार्जिंग नेटवर्कचा झपाट्याने विस्तार झाला आहे.
खाजगी कंपन्या आणि सरकारी योजना या दोन्हींच्या सततच्या गुंतवणुकीमुळे, देशभरात आता हजारो सार्वजनिक चार्जिंग पॉईंट्स उपलब्ध झाले आहेत.
पण शहजाद म्हणाला की प्रगती पुरेशी वेगवान नाही:
शहरांमध्ये अधिक चार्जिंग सुविधा उपलब्ध झाल्या असल्या आणि त्यांची सुलभता व चार्जिंगचा वेग सुधारला असला तरी, त्या अजूनही पुरेशा नाहीत आणि मागणीत अचानक होणारी वाढ त्या हाताळू शकणार नाहीत, ज्यामुळे आपल्याला चार्जिंगसाठी थांबलेल्या ईव्हींच्या रांगा दिसतील.
आणि जर तुम्हाला लांबच्या सहली करायच्या असतील, तर हे विशेषतः अवघड आणि वेळखाऊ ठरते.
सार्वजनिक शुल्क प्रभावी ठरत नाहीत, असे अनेकदा दिसून येते.
व्याप्तीची चिंता देखील कमी होत आहे.
अनेक आधुनिक ईव्ही आता २०० ते ३५० मैलांची प्रत्यक्ष धावपट्टीवरील रेंज देतात. श्रेणीजे यूकेमधील सरासरी दैनंदिन वाहन चालवण्याच्या अंतरापेक्षा बरेच जास्त आहे.
तुम्ही २०२६ मध्ये इलेक्ट्रिक कार खरेदी करावी का?
यूकेमधील अनेक वाहनचालकांसाठी, इलेक्ट्रिक कारच्या बाजूने असलेला आर्थिक युक्तिवाद आता पूर्वीपेक्षा अधिक मजबूत आहे. तथापि, हा निर्णय अजूनही मोठ्या प्रमाणावर वैयक्तिक परिस्थितीवर अवलंबून आहे.
जे चालक घरी चार्ज करू शकतात, नियमितपणे प्रवास करतात आणि आपले वाहन अनेक वर्षे वापरू शकतात, त्यांच्यासाठी ईव्ही (EVs) सर्वात किफायतशीर ठरतात.
अशा प्रकरणांमध्ये, कमी परिचालन खर्च आणि कमी देखभाल खर्च हे अनेकदा जास्त सुरुवातीच्या किमतींपेक्षा अधिक फायदेशीर ठरतात.
बाजारपेठेत स्पर्धाही वाढत आहे. युरोप आणि चीनमधील उत्पादक, विशेषतः लहान एसयूव्ही आणि हॅचबॅक विभागांमध्ये, किमती कमी करत आहेत आणि पर्याय वाढवत आहेत.
बॅटरी तंत्रज्ञानात लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. बहुतेक उत्पादक आता सुमारे आठ वर्षांची वॉरंटी देतात.
प्रत्यक्ष वापराच्या आकडेवारीनुसार, आधुनिक ईव्हीच्या बॅटरी १,००,००० मैलांपेक्षा जास्त अंतर चालल्यानंतरही आपली बहुतांश क्षमता टिकवून ठेवतात, मात्र ही कामगिरी मॉडेल आणि वापरानुसार बदलते.
मात्र, इलेक्ट्रिक वाहने अजूनही सर्वांसाठी आदर्श नाहीत.
ज्या चालकांकडे घरी चार्जिंगची सोय नाही, मर्यादित पायाभूत सुविधा असलेल्या ग्रामीण भागातील रहिवासी, किंवा जे वारंवार लांबचा प्रवास करतात, त्यांना पेट्रोल किंवा हायब्रीड वाहने अधिक व्यावहारिक वाटू शकतात.
घसारा हा देखील एक महत्त्वाचा घटक आहे. वापरलेल्या ईव्हीची बाजारपेठ मजबूत होत असली तरी, ब्रँड, बॅटरीची स्थिती आणि मॉडेलच्या मागणीनुसार पुनर्विक्री मूल्यांमध्ये मोठी तफावत आढळते.
या मर्यादा असूनही, प्रवासाची दिशा स्पष्ट आहे.
यूकेमध्ये आता वीस लाखांपेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहने नोंदणीकृत आहेत आणि नवीन कार विक्रीमध्ये ईव्हीचा वाटा सातत्याने वाढत आहे.
शहजाद यांनी सांगितले की, २०२६ मध्ये ईव्हीची विक्री ३३% च्या उद्दिष्टापेक्षा कमी आहे, परंतु हे संक्रमण जसजसे पुढे जाईल, तसतसे बाजारात जास्त इंधन वापरणाऱ्या गाड्यांची संख्या कमी होईल.
ते पुढे म्हणाले: “बाजारात शुद्ध पेट्रोल आणि डिझेल गाड्यांचे जे पर्याय अजूनही उपलब्ध आहेत, ते झपाट्याने कमी होत आहेत.”
तुम्हाला अजूनही हायब्रीड, आणि विशेषतः प्लग-इन हायब्रीड गाड्या खरेदी करता येतील.
माझ्या अंदाजानुसार, २०३० पर्यंत पूर्णपणे पेट्रोलवर चालणाऱ्या गाड्या खूप कमी उपलब्ध असतील (बहुधा फक्त स्पोर्ट्स आणि उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या गाड्या) आणि काही व्यावसायिक वाहने वगळता डिझेलवर चालणाऱ्या गाड्या अजिबात नसतील.
इलेक्ट्रिक गाड्या आता सुरुवातीच्या टप्प्यातील स्वीकृतीच्या पलीकडे गेल्या आहेत. अनेक बाबतीत, त्या आता पेट्रोल गाड्यांच्या तुलनेत कमी देखभाल खर्च, सुधारित तंत्रज्ञान आणि वाढते दीर्घकालीन मूल्य देतात.
जे चालक घरी चार्जिंग करू शकतात, त्यांच्यासाठी सर्वात मोठा फायदा स्पष्ट आहे. त्यांच्यासाठी, अनेक प्रकरणांमध्ये ईव्हीची मालकी आधीच आर्थिकदृष्ट्या आकर्षक ठरते.
आव्हाने कायम आहेत, विशेषतः सार्वजनिक चार्जिंगचा खर्च आणि उपलब्धता या संदर्भात. या समस्यांमुळे ईव्ही बाजारपेठेत असमानता निर्माण होत आहे.
मात्र, घटत्या किमती, विस्तारणारी पायाभूत सुविधा आणि वाढत्या इंधन खर्चामुळे हे संतुलन वेगाने बदलत आहे.
यूकेमधील अनेक वाहनचालकांसाठी, इलेक्ट्रिक गाड्या व्यवहार्य आहेत की नाही हा आता प्रश्न राहिलेला नाही. तर, त्या आर्थिकदृष्ट्या अधिक हुशारीचा पर्याय किती लवकर ठरतील हा प्रश्न आहे.
लोड करीत आहे ...