“एफ -१ मधील रेसिंग हे एक स्वप्न साकार होण्यासारखे आहे, विशेषत: भारतातून”
रेसिंग चालक करुण चांढोक हा ले मन्समध्ये 24 तास स्पर्धा करणारा पहिला भारतीय माणूस आहे. आणि एफ -२ मध्ये कधीही भाग घेण्यासाठी केवळ दोन भारतीय रेसरांपैकी एक.
हे सोपे काम नाही, कारण चांदोक मोटर स्पोर्ट्स जगात एक प्रभावी व्यक्ती आहे.
२००१ मधील फॉर्म्युला एशिया चॅम्पियन, तो भारतीय राष्ट्रीय चॅम्पियन आहे, त्याने फॉर्म्युला ई, एफ,, फॉर्म्युला रेनॉल्ट मालिका, जीपी २ (एफ २), आणि शेवटी एफ १, आणि ले मॅन्स येथे शर्यत जिंकली आहे.
डेसब्लिट्झला दिलेल्या मुलाखतीत करुण चांधोक आपल्या रेसिंग कारकीर्दीविषयी आणि त्यातील ठळक वैशिष्ट्यांविषयी आणि आपल्यासारख्या अधिक भारतीय ड्रायव्हर्सला मोटर्सपोर्ट रेसिंगमध्ये सामील होण्यासाठी बदलण्याची आवश्यकता आहे असे सांगते.
रेसिंग मध्ये प्रवास
चांदोकची रेसिंग पदार्पण 2000 मध्ये होते, जिथे तो भारतीय राष्ट्रीय चॅम्पियन बनला. पुढच्या वर्षी त्याने फॉर्म्युला एशिया स्पर्धा जिंकली.
यामुळे तो एफ in मध्ये सतत अग्रगण्य ठरला, त्यानंतर तो इंग्लंडच्या प्रेमात पडला आणि तेथे राहण्यासाठी त्याने परदेशातून भारतात राहायला गेले.
२०० in मध्ये आशियाई रेनॉल्ट व्ही Series मालिकेत भाग घेतल्यानंतर २०० 6 आणि २०० in मध्ये रेड बुल एफ 2006 चा चाचणी चालक होण्याची संधी मिळण्यापूर्वी त्याने जीपी 2 मध्ये प्रसिद्धी मिळविली.
शेवटी तो उतरला स्वप्नातील जागा २०१० आणि २०११ मध्ये टीम लोटससाठी एफ १ ड्रायव्हर म्हणून. काहीतरी चांदोक प्रेमळपणे आठवते.
एफ 1, फॉर्म्युला ई आणि ले मॅन्स
२०१० च्या हंगामात टीम हिस्पॅनिया आणि टीम लोटस यांच्या पुढच्या वर्षी एफ -१ मध्ये रेसिंग सुरू केल्यानंतर करुण आम्हाला सांगतो:
“एफ 1 मधील रेसिंग हे खरोखरच एक स्वप्न साकार होणे आहे, विशेषत: भारतासारख्या देशातून, असे वाटते की कधीकधी हे अगदी दूरचे स्वप्न असते.
“[विशेषत:] आपल्या देशात, जेथे आंतरराष्ट्रीय स्तरावर ड्रायव्हर्स पाठविण्यामध्ये खेळाचा मोठा इतिहास नव्हता.”
आजवर एफ -२ मध्ये आजपर्यंत स्पर्धेत भाग घेणारा तो एकमेव दोन भारतीय ड्रायव्हर्सपैकी एक आहे, तथापि, अशी आशा आहे की हे बदलेल, आणि अधिक तरुण आशावाद्यांना संधी मिळेल.
F1 या मनुष्याने साध्य केलेला एकमेव अविश्वसनीय पराक्रम नाही. प्रतिष्ठित ले मॅन्स 24 तास सहनशीलतेच्या शर्यतीत चांधोक हा एकमेव भारतीय रेसर आहे. त्याने या कार्यक्रमात सहा वेळा भाग घेतला आहे.
आपल्या कारकीर्दीतील ठळक वैशिष्ट्यांविषयी, तो आनंदाने भरकटतो आणि म्हणतो:
“२०१२ मध्ये ले मानसमध्ये शर्यत करणारा पहिला भारतीय असून आतापर्यंत मी ले मॅन्समध्ये शर्यत करणारा एकमेव भारतीय आहे, जो एक जादूचा कार्यक्रम आहे. तरीही या गोष्टीचा मला फार अभिमान आहे. ”
२०१२ ते २०१ From पर्यंत, चांदोकने जेआरएम, मर्फी आणि टॉकविथ मोटर्सस्पोर्ट्स एलएमपी 2012 क्लास लिजियर गिब्सन पी 2017 संघांसह प्रथम 10 फिनिशचा आनंद लुटला.
जणू हे स्टार ड्रायव्हरसाठी पुरेसे नव्हते, तर त्याने २०१ to ते २०१ from या कालावधीत महिंद्रा रेसिंगसाठी फॉर्म्युला ईसाठीही धाव घेतली.
भारतात मोटर्सपोर्ट
पंजाबी वडील आणि तामिळ ब्राह्मण आईच्या जन्मापासून 35 वर्षीय करुण चंधोक चेन्नईत वाढले होते.
त्यांचे आजोबा इंदू चांधोक यांनी 1950 च्या दशकात फेडरेशन ऑफ मोटर्सपोर्ट्स क्लबची भारतात स्थापना केली.
रेसिंग ही अगदी कौटुंबिक परंपरा आहे. अगदी करुणचे वडील विक्की चांधोक हे मोटर्सपोर्ट्स क्लबचे भारताचे माजी अध्यक्ष होते आणि त्यांनी १ 1970 s० च्या दशकात शर्यत घेतली.
आपल्या रेसिंग कौटुंबिक पार्श्वभूमीबद्दल ते सांगतात:
"माझे वडील आणि आजोबा'० च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात शर्यत घेत असत, परंतु आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हर्सच्या बाबतीत, फारच कमी लोक होते."
त्यातील एक अडचण अशी आहे की भारतातील तरुण एखाद्या खेड्याजवळ कुठेही जाण्यात अडचण आल्याने खेळामध्ये जात नाहीत.
एफ 1 हा सामान्य खेळ नाही. हे स्थानिक पातळीवर खेळले जाऊ शकत नाही आणि त्यापासून गंभीर कारकीर्द तयार करण्यासाठी बरेच पैसे आवश्यक आहेत.
दुर्दैवाने, इतर लोकप्रिय खेळांच्या तुलनेत युवा मोटारपोर्ट रेसर्स होण्यासाठी तरुण होपल्स पाठवण्यावर भारत जास्त पैसा खर्च करत नाही. २०१२ मध्ये आयोजित भारतीय जीपीसुद्धा टिकला नाही.
भारतीय जीपी का काम करत नाही याबद्दल बोलताना ते म्हणतात:
“शेवटी, भारतीय ग्रां प्री एक खासगीरित्या समर्थित कार्यक्रम होता. आर्थिक पाठिंबा देण्याच्या बाबतीत सरकारचे कोणतेही समर्थन नव्हते. ”
भारतातील मोटर्सपोर्ट इतके दुर्मिळ का आहे हे यावरून स्पष्ट होते. भारतीय जीपी ठेवण्यासाठी खासगी प्रायोजकांची आवश्यकता भासली आणि परदेशातील बरेच चाहते पुढे आले नाहीत.
तथापि, भारतातील चाहत्यांकडून मिळालेला पाठिंबा अद्यापही लोकप्रिय आहे, एका चाहत्याने गणेश शंमुगम यांनी टिप्पणी केली:
“एफ 1 साठी आणखी एक संधी असल्यास ते चांगले आणि खरोखरच घडू शकते. भारताच्या दक्षिणेकडील भागात आणखी एक सर्किट तयार करायचे असल्यास. फॅन्डम आधीच तेथे आहे, पाकिट तेथे आहेत […] खेळ येथे थोडा कमी झाला नाही. ”
चाहत्यांचे या खेळावर खुप प्रेम आहे. तर हा मुद्दा असा नाही की एफ 1 हा भारतात लोकप्रिय नाही, परंतु स्वत: चंदोक यांनी सांगितल्याप्रमाणे सरकारने अधिक काम करण्याची गरज आहे.
“भारतातील आपल्याकडे उणीव आहे ती पायाभूत सुविधा आहे. भारत हा एक मोठा देश आहे, तो यूके सारखा नाही. आपण फक्त कारमध्ये जाऊ शकत नाही आणि आपल्या स्थानिक गो-कार्ट ट्रॅकवर दोन तास चालवू शकत नाही. आमच्याकडे देशात फक्त 3 चांगले गो-कार्ट ट्रॅक आहेत. ”
पण याचा अर्थ असा नाही की ते अशक्य आहे. इच्छाशक्ती आणि ड्राइव्ह अस्तित्वात असताना काहीही केले जाऊ शकते याचा पुरावा स्वतः चांदोकच आहेत.
तरुण भारतीय मुला-मुलींनी खेळामध्ये जाण्याचा प्रयत्न करण्याचा त्यांचा सल्ला असा आहेः
“याबद्दल तुम्ही जितके शिकू शकता तितके शिका. आपण एखादा बॉल घेता आणि मैदानावर लाथ मारता किंवा क्रिकेट बॅटने खेळता तेवढे सोपे नाही. त्यात गुंतागुंत असलेल्या थरांवर थर आहेत.
करुण जोडले:
"सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कोणत्याही खेळाच्या बाबतीत आनंद घ्या."
करुण चांधोक यांची आमची संपूर्ण मुलाखत येथे पहा.
करुण चांधोकने 1 च्या शेवटी एफ 2011 सोडला असेल, परंतु तरीही तो नियमितपणे बर्याच रेसमध्ये हजेरी लावतो.
आशियातील प्रसारित झालेल्या स्टार स्पोर्ट्स एफ 1 चा मुख्य भाष्यकार म्हणून ते कतरमधील बीबीसी रेडिओ लाइव्ह एफ 1, स्काय स्पोर्ट्स आणि बीइन स्पोर्ट्सवर दिसू लागले.
तो चॅनेल 4 च्या एफ 1 कव्हरेजसाठी नियमित आणि स्तंभलेखक देखील आहे ऑटोपोर्ट.
२०१ 2013 मध्ये, चांदोक प्रथमच एफआयए ड्रायव्हर कमिशनचे सदस्य बनले जे जगभरातील रेसिंग ड्रायव्हर्सचे हक्क आणि मत दर्शवते.
2018 च्या हंगामासाठी करुण चांधोक विल्यम्स हेरिटेज विभागासाठी विल्यम्सबरोबर राहतील. चॅनेल 1 साठी तो एफ 4 वर देखील टिप्पणी देत राहील.
रेसिंग जगात यशस्वी कारकीर्दीसह, करुण चांढोक यांनी साध्य केले जे दक्षिण एशियाईंनी फारच कमी लोकांना वाटले असेल.
रेसबद्दलचे त्याचे उत्कट प्रेम आणि निर्विवाद प्रेमामुळे ते इतरांसाठी एक उत्कृष्ट आदर्श बनतात. आणि त्याचे कार्य ट्रॅकच्या बाहेर आणि दोन्हीही तरुण पुरुष आणि स्त्रियांना त्यांच्या स्वप्नांचा पाठपुरावा करण्यासाठी प्रेरणा देत आहे.