पूर्व आफ्रिकेतील दक्षिण आशियाई: आगमन, यश आणि जीवन

पूर्व आफ्रिकेमध्ये राहणा South्या दक्षिण आशियाईयांच्या इतिहासामुळे केनिया आणि युगांडाच्या आर्थिक संरचनेला नक्कीच आकार मिळाला, विशेषतः २० व्या शतकात.

सुरुवातीच्या मेहनत घेतलेल्या कष्टकरी परिश्रमांपासून ते त्यांच्या यशस्वी व्यवसायापर्यंत पूर्व आफ्रिकेतील दक्षिण आशियाई लोकांनी त्यांच्या परिश्रमांचे फळ नक्कीच उपभोगले.

दक्षिण एशियाई लोकांकडून भारतीयांना प्रवेश मिळवून देण्यासाठी रेल्वेची इमारत ही मोठी सुरुवात होती उपखंड.

पूर्व आफ्रिकन रेल्वेमध्ये रोजगार शोधण्याच्या दृष्टीने बर्‍याच दक्षिण आशियाई लोकांसाठी आफ्रिकेत स्थलांतर करणे महत्त्वपूर्ण होते.

पूर्व आफ्रिका ओलांडून वांशिक वेगळी न जुमानता, दक्षिण एशियाई लोकांनी १ 1940 s० च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात विशेषत: व्यवसायात यश मिळवण्यासाठी शिखरावर चढण्यास सुरवात केली. केनिया आणि युगांडासारख्या राष्ट्रांना त्यांचे आकर्षक इनपुट विसरता येणार नाही.

त्यानंतर, तरूणांसह बर्‍याच कुटुंबे सुदृढ आणि मनोरंजक जीवनशैलीचा लाभ घेण्याबरोबरच उत्तम शिक्षण घेण्याच्या संधीचा उपयोग करू शकल्या.

काही समुदायाच्या सामंजस्यात, ड्राईव्ह-इन सिनेमा आणि खेळात स्पर्धा करणे हा एक जीवनाचा अनुभव होता.

केनिया आणि युगांडा मधील अनेक शहरे आणि शहरे ओलांडून दक्षिण आशियाई लोक राहत होते. यात जिंजा, कंपला, किसुमु, लामू, मसिंदी, नैरोबी, नान्यूकी आणि मोम्बासा.

आम्ही पूर्व आफ्रिकेतील दक्षिण आशियाई लोकांच्या नम्र सुरूवातीस जाणून घेत आहोत. यात जगातील दुस second्या क्रमांकाच्या लोकसंख्या असलेल्या खंडातील पूर्व भागात त्यांचे यश आणि समृद्ध जीवन समाविष्ट आहे.

पूर्व आफ्रिकन रेल्वे आणि प्रथम सेटलर्स

पूर्व आफ्रिकेत दक्षिण एशियाईंचे आगमन करण्याचे महत्त्व म्हणजे रेल्वेचे बांधकाम. १1896 1901 to ते १ XNUMX ०१ दरम्यानच्या रेल्वेच्या इमारतीत अखंड भारतातील दक्षिण आशियाई लोकांमध्ये मोठी वाढ झाली.

बीबीसीने दिलेल्या वृत्तानुसार, सुमारे ,32,000२,००० आशियाई मजूर ब्रिटीश वसाहतवाद्यांच्या सौजन्याने पूर्व आफ्रिकेत गेले. बहुसंख्य गुजराती आणि विविध पंजाबी पंजाबी लोक सर्व जहाजाने प्रवास करीत होते.

रेल्वेने त्यांच्या कौशल्याचा फायदा घेतला, विशेषत: काही जणांना पूर्वी काम करण्याचे अनुभव आले.

बरेच दक्षिण आशियाई लोक त्यांचे जीवन चांगले करण्यासाठी स्थलांतर करण्याची संधी पाहत होते. उदाहरणार्थ, हलविण्याच्या कारणांमध्ये, दारिद्र्य कमी करणे आणि अन्नाची कमतरता यांचा समावेश आहे.

शिवाय रोजगाराच्या संधी नसल्यामुळे दक्षिण एशियाई लोक रेल्वेवर काम करण्यास भाग पाडले. अनेकदा कॉम्पॅक्ट समुदायात राहून, त्यांनी आपली संस्कृती आणि मूळ परत भारताशी जोडले.

विशेष म्हणजे 'केनिया आणि युगांडा रेल्वे व हार्बर्स' (१ 1929 २ -1948 -१ 1948 and and) आणि 'पूर्व आफ्रिकन रेल्वे व हार्बर्स कॉर्पोरेशन' (१ 1977 -1895-1929 -१XNUMX)) युगांडा रेल्वेचे (१ XNUMX XNUMX -XNUMX -१ XNUMX))) उत्तराधिकारी बनले.

युगांडा रेल्वे जिथे हे सर्व सुरू झाले त्यास जास्त खर्च आणि धोकादायक स्वभावामुळे 'लूनॅटिक एक्सप्रेस' असे वर्णन केले गेले.

केनियन मजूर, हरभजनसिंग भामरा यांनी केनियन स्टेशन के 24 टीव्हीशी ट्रेन आणि त्याच्या सहका with्यांसमवेत त्यांनी केलेल्या कॅमेराडीविषयी बोललेः

“ट्रेन अडकून पडेल, भरपूर पाऊस आणि वन्यजीव होते. हत्तींचा कळप आमच्या प्रवासाला अडथळा आणत असे. मुसलमानांनी काम केले आणि ते माझ्या भावांसारखेच होते, ते खूप छान लोक होते. "

विवादास्पद, मलेरिया आणि आजारांमुळे कामगारांवर परिणाम झाला आणि मृत्यूमुळे मृत्यू झाला. युगांडा आणि केनियासारख्या प्रांतांमधून प्रवास 'प्रवास' नव्याने करण्याचा प्रस्ताव रेल्वेने केला होता.

युगांडाचे मानद समुपदेशक जाफर कापसी ओबीई यांनी आम्हाला सांगितले की वडिलांना १ Africa वर्षाचे असताना त्यांना पूर्व आफ्रिकेत पाठवले गेले होते.

आफ्रिकेबरोबर त्याच्या वडिलांचा एकमेव संबंध मोम्बासामधील पितृकीय नातेवाईक होता आणि तो छपाईचा व्यवसाय करीत होता. वडिलांच्या प्रवासाविषयी आणि तेथे जाण्याच्या कारणांविषयी बोलताना जाफर पुढे म्हणतो:

"१ 1930 .० च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात, त्यांनी स्वतःच मोम्बासा येथे प्रवास केला ... भारतात परतल्या जाणा support्या कुटुंबाचा आधार घेण्यासाठी."

त्याचप्रमाणे, इतर बर्‍याच जणांनी त्यांचे जीवनमान सुधारण्यासाठी आणि वाढविण्यासाठी पूर्व आफ्रिकेकडे प्रयाण केले.

मध्य स्थान आणि व्यावसायिक व्यापार

पूर्व आफ्रिकेत दाखल झाल्यानंतर त्यांच्या सुरुवातीच्या संघर्षानंतरही दक्षिण एशियाईंनी विलक्षण यश संपादन केले.

पूर्व आफ्रिकेच्या काही भागात राहणा South्या दक्षिण आशियाई लोकांसाठी जाणे कधीही सोपे नव्हते. ते वादग्रस्त वांशिक व्यवस्थेच्या अधीन होते. त्यांना पूर्व आफ्रिकेत वेगवेगळे अधिकार व विशेषाधिकार देण्यात आले होते.

तीन-स्तरीय वांशिक रचनेत, एशियन्सनी 'मध्यस्थ' म्हणून वर्गीकरण केलेले पाहिले. ते काळ्या आफ्रिकन लोकांच्या पदानुक्रमात सर्वात खालच्या स्थानावर असणा with्या, पांढर्‍या पांढर्‍या वसाहतवाद्यांच्या दरम्यान बसले.

यामुळे शिक्षणासह जीवनाच्या अनेक बाबींमध्ये विभागणी झाली. यावर प्रकाशझोत टाकत बर्मिंघम येथील फार्मसिस्ट अब्दुल माजिद दोधी हे शिमोनी प्राथमिक शाळेत शिकत होते.

“आमच्याकडे युगांडामध्ये वेगळेपणा असायचा कारण युगांडा ब्रिटीश साम्राज्याखाली होता. ते त्यास प्रोटेक्टरेट म्हणतात. आणि तेथे गोरे, कृष्णवर्णीय आणि आशियांची शाळा होती.

आरएएफचे माजी कर्मचारी आरके चौहान यांचे म्हणणे आहे की केनियामध्ये विविध जातींमध्ये साम्य असूनही ते खूप “कंपार्टमेटाइज्ड” होते.

म्हणूनच, विविध जातींनी पांढर्‍या / युरोपीय समुदायासह स्वतंत्र जीवन जगले आणि “अनन्य जीवन” जगले.

अशाच भावना व्यक्त करत हंड्यालसिंग मथारू जे युगांडामध्ये राहत असत त्यांना वाटले की त्यांना “ते जसे होते तसे स्वीकारण्याची अट आहे.”

१ 1940 s० आणि १ 1950 s० च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात ब्रिटीशांना उच्च वर्ग म्हणून पाहिले जात असले तरी दक्षिण आशियाईंनी व्यवसाय व व्यावसायिक व्यापारात स्वत: ला स्थापन करण्यास सुरवात केली होती.

१ 1930 .० मध्ये अस्तित्त्वात आलेल्या युगांडामधील माधवानी ग्रुप, मुजीभाई माधवानी यांच्या नेतृत्वात हा एक अतिशय यशस्वी कौटुंबिक व्यवसाय आहे.

मोठ्या प्रमाणात परिष्कृत साखरेचे उत्पादक, या गटाचा अजूनही मजबूत बालेकिल्ला आहे.

मयूर माधवानी, संयुक्त व्यवस्थापकीय संचालक आणि भारतीय भारतीय अभिनेत्रीचे पती मुमताज गट अंतर्गत अनेक कंपन्या प्रमुख आहेत.

बहुतेक दक्षिण आशियाई बांधकाम, वाहतूक आणि सेवा उद्योगांसह विविध क्षेत्रात यशस्वी झाले.

स्मिथविकमधील मॉडेल बिल्डर्समधील सुरजीतसिंग भोगल, सुतारांच्या कौटुंबिक परंपरेने आलेल्या वडिलांनी आणि पूर्व आफ्रिकेत त्यांनी केलेले कार्य प्रकट करतात:

“माझे वडील केनियामध्ये बिल्डिंग कंत्राटदार होते. म्हणून आम्ही रेलिंग तयार करण्यासाठी वापरतो, जसे स्टील रेलिंग आणि वेल्डिंग शॉपमध्ये काम करण्यासाठी वापरतो… म्हणून आम्ही स्वतःची जोडणी तयार करण्यासाठी वापरतो.

“म्हणून मी माझ्या वडिलांसोबत बिल्डिंग साइटवरही काम करायचो. मी बर्‍यापैकी प्रबलित स्टीलवर्क करण्यासाठी वापरतो. ”

नूरदीन कुतुबुद्दीन आणि त्याच्या कुटुंबीयांनी सुरुवातीच्या काळात रेल्वेच्या कामात ट्रकचा व्यवसाय केला होता. नूरदीन कुटुंब केनियामध्येच आहे आणि बर्‍याचजण इंग्लंडमध्येही रहात आहेत.

याव्यतिरिक्त, १ -1935 1936-१-XNUMX between दरम्यान पूर्व अफ्रिकेला गेलेला सुलतान अलीचा मुलगा अब्दुल रहमान यांनी युरोपियन आर्किटेक्टचे सहाय्यक म्हणून काम करण्यास सुरवात केली.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात, त्यांनी तारा सिंगसमवेत भागीदारी बिल्डर्सची स्थापना केली, हा बांधकाम व्यवसाय देखील होता, रिअल इस्टेट, हॉटेल आणि बरेच काही यासह इमारतीच्या सर्व कामांमध्ये माहिर होता.

रहमानचे वंशज जगभरात राहत आहेत, ज्यांच्याकडे ब्रिटिश नागरिकत्व आहे.

पूर्व आफ्रिकेला गेलेले बरेच दक्षिण आशियाई लोक 'लोहार,' लोहार विशेषज्ञही होते. काही आशियांनी कालांतराने छोटी दुकाने किंवा सुपरमार्केटसुद्धा सुरू केले.

व्यवसायाव्यतिरिक्त, इतरांकडे चांगली नोकरी होती किंवा ते प्रशासकीय कामात गुंतले होते.

मायएड लिमिटेडचे ​​सह-संस्थापक प्रोफेसर उपकारसिंह परदेशी यांचे वडील आम्हाला सांगतात की त्यांचे वडील परिवहन व विकास मंत्रालयाच्या अंतर्गत ब्रिटीश सरकारमध्ये अभियंता होते.

अनेक दक्षिण आशियाई घरांमधील स्त्रियांचा व्यवसायात मोठा सहभाग नव्हता. तथापि, ते पूर्णपणे घरगुती कामांमध्ये मर्यादित नव्हते. त्यांच्यातील काही त्यांच्या कला आणि कलाकुसरच्या कौशल्यांचा लाभ घेऊ शकले.

पूर्व आफ्रिकेतील जीवन

त्यांचे पाय सापडल्यानंतर दक्षिण आशियाई लोकांची आफ्रिकेची जीवनशैली स्वीकारताना तुलनेने चांगली जीवनशैली होती.

विविध दक्षिण आशियाई समुदाय शांततेत आणि सौहार्दपूर्णपणे एकत्र राहत होते. ते एकमेकांचे सण साजरे करतात आणि अन्नाची देवाणघेवाण करीत असत. त्यांना बर्‍याच भाषा शिकल्या.

बरेच लोक भव्य घरे आणि लक्झरी सरकारने पुरवलेली निवास व्यवस्था किंवा बंगल्यांमध्ये राहत होते. तथापि, काही दक्षिण आशियाई खेड्यांमध्ये राहत होते, तर इतरांच्या मुख्य शहरात घरे आहेत.

काहीजण केनिया आणि युगांडाच्या दरम्यान फिरत होते, तर काहीजण या देशांमधील स्थान बदलत होते.

बर्‍याच ब्रिटिश आशियाई लोकांच्या तिथे एकदा वास्तव्याच्या चांगल्या आठवणी आहेत. उदाहरणार्थ, काही लोक समुद्र किनारपट्टीवरील हवामान आणि किनारे मोम्बासा किनारपट्टीचे शहर लक्षात ठेवतात.

वेळेत परत जाताना, पूर्व आफ्रिकेतील जवळच्या विणलेल्या घराण्याबद्दल अस्पष्टपणे बोलताना, बर्मिंघमचे अभियंता, डॉ. सरिंदरसिंग सहोटा नमूद करतात:

“मी ज्या घरात राहत होतो त्या इमारतीत दहा खोल्या होती.”

“आणि मला वाटते आमच्याकडे दोन खोल्या होती. आणि संपूर्ण ब्लॉकमध्ये सहा-सात कुटुंबे राहत असतील.

“त्यावेळी मला दोन मोठ्या बहिणी होत्या आणि माझे काका, माझे मामासुद्धा आमच्यासोबत राहत होते कारण माझे आजोबा (नन्ना) यांचे निधन झाले होते. म्हणून माझे वडील त्यांची काळजी घेत होते. आणि माझी नाणी तिथेच राहत होती. ”

तांत्रिक क्षमता आणि चांगले शिक्षण हे दक्षिण एशियाई लोकांमध्ये पूर्व आफ्रिकेत आरामदायक वेळ घालवण्याचे दोन प्रमुख घटक होते.

अशी अनेक प्रसिद्ध शाळा होती ज्यात आशियाई मुले उपस्थित होती. यामध्ये सिटी प्राइमरी स्कूल (नैरोबी, केनिया), पार्क रोड प्राइमरी स्कूल (नैरोबी, केनिया) आणि ग्लॉस्टर हायस्कूलचे ड्यूक (नैरोबी, केनिया) यांचा समावेश आहे.

पुस्तक, केनिया मध्ये दक्षिण आशियाई: डायस्पोरा मध्ये लिंग, निर्मिती आणि बदलत्या ओळखी (२००)) लेखक पास्कल हर्झिग यांनी सुचवले की किती तरुण आशियाई शिक्षणाकरिता परदेशात गेले, अभियांत्रिकी व इतर संबंधित क्षेत्रात पदवी घेऊन परतले.

सुरुवातीपासूनच दक्षिण आशियाई समुदाय खेळ आणि विश्रांती उपक्रमांमध्ये होता.

क्रिकेट, हॉकी, व्हॉलीबॉल आणि letथलेटिक्ससारखे खेळ खूप लोकप्रिय होते, काही लोक अगदी केन्या आणि युगांडाचे सर्वोच्च क्रीडा पातळीवर प्रतिनिधित्व करीत होते. कार रॅली आणखी एक बारकाईने अनुसरण केलेला खेळ होता.

वेस्ट मिडलँड्समधील रांगोळी कलाकार रणबीर कौर यांनी पूर्वी अफ्रिकेमध्ये खेळायचा खेळ आठवला:

“संध्याकाळी मी माझ्या वडिलांसोबत बॅडमिंटनला जाऊन व्हाइट स्कर्ट, व्हाईट ब्लाउज आणि कॅनव्हास शूजमध्ये बदलत असे.

“मला बॅडमिंटन आवडत असे.”

मनोरंजन, विशेषत: ड्राइव्ह-इन-सिनेमामध्ये चित्रपट पाहणे देखील दक्षिण एशियाई लोकांचे एकत्रीकरण करण्याचा एक आदर्श होता.

मार्च १ 1958 1960 मध्ये प्रसिद्ध नैरोबी ड्राईव्ह-इन सिनेमाची सुरूवात झाली. सुरुवातीला पांढरे संरक्षक तिथे वारंवार जात असत. तथापि, हे XNUMX च्या दशकात मोठ्या प्रमाणात केनिया आणि दक्षिण आशियाई लोकांसाठी अधिक खुले झाले.

सिनेमा 'थेका रोड ड्राईव्ह-इन' म्हणून परिचित होता. अनेक वर्षे ब्रिटीश आणि अमेरिकन चित्रपट प्रदर्शित झाल्यानंतर ड्राईव्ह-इनने पूर्व-भारतीय बॉलिवूड चित्रपट दाखवून आशियाई प्रेक्षकांना अभिवादन केले.

नैरोबीमधील ज्ञात ठिकाणी बेल्लू ड्राइव्ह-इन-सिनेमा आणि फॉक्स ड्राइव्ह-इन समाविष्ट आहे. सिनेमा प्रेमींना त्यांचे आवडते चित्रपट पाहताना सर्वोत्कृष्ट अनुभव देण्यासाठी दोन्ही ठिकाणी चांगले अन्न व वायर्ड स्पीकर होते.

त्या काळात, नैरोबीमध्ये सिनेमा हॉल वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय होऊ लागले. १ s s० चे दशकातील ओडियन सिनेमा, ग्लोब सिनेमा, एबीसी, केन्या सिनेमा आणि २० वे शतक अशी काही नावे आहेत.

परोपकारी क्रियाकलापांसह भारतीय आणि हॉलिवूड चित्रपट दर्शविण्याचा एक आधार ग्लोब सिनेमा देखील बनला.

देशाच्या अर्थव्यवस्थेत आपला वाटा उचलल्यानंतर अनेकांनी यशस्वी आणि निरोगी जीवनशैली प्रस्थापित करून युगांडामध्येही अशीच परिस्थिती होती.

रेल्वे बांधकामांवर आफ्रिकन आशियाई प्रभाव पहा:

दक्षिण एशियाईंनी केलेल्या सुरुवातीच्या कष्टाचे काम निश्चितच मोठे योगदान आणि चिरस्थायी प्रभाव होता. यामुळे आफ्रिकेला जीवनाची नवीन आणि सुंदर पट्टा मिळाली.

पूर्व आशियावर दक्षिण एशियाईंनी जो प्रभावशाली प्रभाव पाडला त्या केनिया आणि युगांडासारख्या देशांमध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा झाली व प्रगती झाली.

अर्थव्यवस्थेच्या उत्क्रांतीमुळे पूर्व आफ्रिकन एशियन्सच्या पुढच्या पिढीला खूपच छान-चांगले घटक आणि एक विशेषाधिकार असलेली जीवनशैली मिळाली.